Harley-Davidson Tour Glide (1981–1996): nesenstanti tolimų kelionių ikona atgimsta

Įvadas

Harley-Davidson Tour Glide, ypač jos Ultra Classic ir FLTC Classic versijos nuo 1981 iki 1996 m., atstovauja laikmečiui, kai amerikietiški tolimųjų kelionių motociklai paliko neišdildomą pėdsaką tiek asfalto danga, tiek kiekvieno važiuotojo sieloje. Ši Tour Glide karta nėra vien tik motociklas – tai riedantis Harley atsidavimo ilgoms kelionėms, sodriam V-twino charakteriui ir nenutrūkstamam ryšiui tarp motociklininko ir plieninio ristūno liudijimas. Po pasivažinėjimo puikiai išsilaikiusia 1993-ųjų FLTC 1340 Tour Glide Classic versija tampa aišku, kodėl šis modelis iki šiol išliko kertiniu Harley tolimųjų kelionių paveldo akmeniu.

---

Dizainas ir estetika: forma susitinka su funkcija

Tour Glide dizaino kryptis tiesiog šaukte šaukia apie jo buvimą kelyje. Jo batwing priekinis gaubtas, pristatytas dar ankstyvaisiais 9-ojo dešimtmečio metais, tapo ir ikoniškas, ir funkcionalus: jis pjauna greitkelio vėją ir suteikia vietos visam klasikinių analoginių prietaisų komplektui. Lašo formos kuro bakas (19 litrų / 5,02 galono) sklandžiai susilieja su dviejų lygių sėdyne, suteikdamas 750–779 mm (29,5–30,7 colio) sėdynės aukštį, tinkamą vidutinio ūgio bei aukštesniems vairuotojams. Chromu blizgančios variklio dangčio dalys, duslintuvai ir bagažinės laikikliai dera su tos pačios spalvos kietaisiais kelioniniais krepšiais ir, Ultra modeliuose, bagažine, taip sukuriant praktiškumo ir retro žavesio derinį.

Motociklo masė – 350–366 kg (771–807 svarai) su skysčiais – suteikia jam tvirtą, beveik skulptūrišką išvaizdą. Šiuolaikiniai vairuotojai gal ir išsigąstų tokio svorio, tačiau tai užtikrina stabilumą greitkelyje. Dvigubi priekiniai stabdžių diskai (reti savo laikmečiu) ir platūs MT90-16T padangos dar labiau pabrėžia, kad šis motociklas – tikras tolimųjų distancijų meistras.

---

Variklis ir charakteristikos: kelio pulsas

Tour Glide širdis – oru aušinamas, 1 337–1 338 kub. cm (81,6–81,6 kub. col.) Evolution V-twin variklis. Su 88,8 mm x 108 mm (3,5 x 4,3 colio) cilindro skersmeniu ir stūmoklio eiga šis variklis orientuotas į žemų sūkių sukimo momentą. Galia šiek tiek skiriasi, priklausomai nuo metų laidos – 46–64 AG (33,6–46,7 kW) prie 5 000 sūkių per minutę ir apie 94–95 Nm (69–70 lb-ft) sukimo momento ties maždaug 3 000 sūkių, tačiau charakteris išlieka tas pats: tingus, griausmingas pulsas, geriausiai atskleidžiantis savo esmę atviruose keliuose.

Sukant akceleratorių, užplūsta sukimo momentas, o ne didžiulis greitis. 5 laipsnių pavarų dėžė jungiasi su maloniu mechaniniu spragtelėjimu, o galinė diržinė pavara veikia be priekaištų. Važiuojant 110 km/val. (68 mylių/val.) greičiu, variklio apsukos stabilizuojasi ties maždaug 3 000 sūkių per minutę – pakanka maloniam visos dienos važiavimui, tačiau jauti, kad po savimi turi gyvą, kvėpuojantį V-twin’ą.

Karščio valdymas – kiek prastesnis. Dėl oru aušinamos konstrukcijos, kamštyje lėtai riedant mieste, motociklas gali virsti tikra „sauna“. Tai priminimas, kad šis modelis gimė laisviems keliams, o ne stovinčiam eismui.

---

Komfortas ir ergonomika: ilgos kelionės menas

Harley čia nepriekaištingai ištobulino tolimųjų kelionių ergonomiką. Plati, atgal atitraukta vairalazdė laiko vairuotoją natūraliai tiesioje padėtyje, o grindų pakojai (vietoje kojinių pakojų) leidžia pramankštinti kojas. Minkšta, suolelio tipo sėdynė savo patogumu gali varžytis net ir su patogiu foteliu, tačiau aukštesniam vairuotojui galbūt norėtųsi kiek daugiau šlaunų atramos.

Batwing gaubtas, kalbant apie vėjo apsaugą, savo laikui buvo labai efektyvus, nors važiuojant greičiau nei 130 km/val. (80 myl./val.) pradeda justis oro srauto judėjimas ties pečiais. Pasirenkamas aukštas priekinis stiklas (labai populiarus atnaujinimas iš MOTOPARTS.store) nesunkiai išsprendžia šią problemą. Keleiviai, ypač Ultra modeliuose, taip pat nesiskundžia – erdvi sėdynė ir patogūs atlošai suteikia tikrą dviviečio turizmo malonumą.

---

Valdymas: lengvumas po sunkia apkrova

Sverdamas beveik kaip mažas dramblys, Tour Glide reikalauja pagarbos posūkiuose. Leistini posvyrio kampai saikingi, o pakaba – priekinis teleskopinis šakės tipas ir dvi galinės amortizatorių spyruoklės – labiau orientuoti į komfortą nei į dinamiškumą. Vis dėlto, įvaldžius jo ritmą, motociklas gana netikėtai stabiliai įveikia ilgas, švelnias vingiuotas atkarpas.

Mažesniu greičiu svoris jaučiasi stipriai. Sukinėjantis aikštelėje ar stovėjimo zonoje, būtina tvirtai laikyti vairą, tačiau žemas svorio centras (dėl V-twin išdėstymo) apsaugo nuo netikėtų pasvirimų. Nors MT90-16T padangos pagal šiuolaikinius standartus atrodo senamadiškos, jos pasižymi pakankama sukibimo jėga aktyvioms kelionėms, o stabdžiai – nepaisant to, kad jie ne tokie aštrūs kaip naujausi ABS sprendimai – su tvirtesniu spustelėjimu sustabdo pakankamai užtikrintai.

---

Konkurencija: kaip jis atrodė kitų fone?

Aštuntojo-devintojo dešimtmečių tolimųjų kelionių segmentas buvo skirtingų filosofijų mūšio laukas. Kaip Tour Glide išsiskyrė iš minios?

• Honda Gold Wing GL1500 (1988–2000): Gold Wing’o skystuoju būdu aušinamas opozicinis šešių cilindrų variklis (1 500 kub. cm, daugiau nei 100 AG) ir elektrinė atbulinė pavara iš naujo apibrėžė tolimųjų kelionių prabangą. Tai sklandesnis ir greitesnis motociklas su tokiomis technologijomis kaip pastovaus greičio palaikymo sistema, tačiau jam trūksta savito Harley triukšmo ir neribotų modifikavimo galimybių.
• Yamaha Venture Royale (1983–1993): „Yamahos“ V4 variklis siūlė aštresnį valdymą ir integruotą garso sistemą, visgi jo sudėtingumas bei ganėtinai blankus garsas ne visus sužavėjo. Tour Glide paprastumas ir galimybė pačiam remontuoti bėgant metams pasirodė patrauklesni tiek entuziastams, tiek meistrams.
• BMW K100LT (1985–1992): BMW „Skriejanti plyta“ imponavo pažangia inžinerija ir kardanine pavara, tačiau neįprastas stilius bei kiek zvimbiantis eilės keturių cilindrų variklis patiko tik tam tikrai grupei.

Tour Glide pranašumas? Siela. Oru aušinamas V-twin, minimalistinės technologijos ir beribės personalizavimo kryptys pavertė jį idealiu pasirinkimu tiems, kas nori pajusti tikrą, mechaninį ryšį su savo motociklu.

---

Priežiūra: ką daryti, kad legenda gyvuotų

Turėti Tour Glide – reiškia mylėti ir puoselėti jį kasdien. Keletas pagrindinių aspektų, kuriems svarbu skirti dėmesį:

1. Variklio priežiūra:
2. Evolution variklis patvarus, bet reikalauja reguliarių tepalų keitimų (kas 5 000 km / 3 100 mylių). Rekomenduojama naudoti sintetinius tepalus, kad geriau išsklaidytų karštį.

3. Saugokitės alyvos prasisunkimų ties vožtuvų dangteliais – dažna problema, išsprendžiama kokybiškais antriniais MOTOPARTS.store tarpikliais.

4. Aušinimo patobulinimai:

5. Papildomi alyvos radiatoriai padeda išvengti perkaitimo kamščiuose.

6. Diržinės pavaros priežiūra:

7. Tikrinkite diržo įtrūkimus ir įtempimą kas 10 000 km (6 200 mylių). Rekomenduojame naudoti patobulintus, patvaresnius diržus.

8. Stabdžių tobulinimai:

9. Originalias stabdžių kaladėles galima pakeisti sintetinėmis – sustabdymo galia pagerėja žymiai.

10. Pakabos atnaujinimas:

11. Senstantys amortizatoriai gali nusėsti. Sunkiasvorės Progressive Suspension galinės spyruoklės atkuria originalų važiavimo komfortą.

12. Elektros sistema:

13. Standartinė įkrovimo sistema kartais netenka galios, kai prijungiama daug priedų. Šiuolaikiška statoriaus ir įtampos reguliatoriaus komplektacija užtikrina patikimumą.

---

Išvada: kodėl Tour Glide vis dar svarbus

Harley-Davidson Tour Glide (1981–1996) nėra vien praeities reliktas – tai lyg tuščias drobės lapas. Jo analoginis paprastumas, kibi V-twin dvasia ir ikoniškas stilius traukia tuos, kuriems nuoširdus, nesuvaidintas ryšys su motociklu yra svarbesnis už automatizuotas naujoves. Taip, jis sunkus. Taip, jis kaista. Bet kai saulėta diena pasitinka nuostabiais greitkeliais, o jo variklio gausmas atsimuša nuo kanjono uolų, visa tai tampa nesvarbu. Tai motociklizmas pačiu švariausiu ir drąsiausiu pavidalu.

MOTOPARTS.store siūlo viską, ko reikia, kad jūsų Tour Glide klestėtų: našumo patobulinimus, priežiūros rinkinius ir aksesuarus, pritaikytus būtent jūsų kelionėms. Juk legendos negali nustoti riedėti – ir riedės dar ilgai.

---

Specifikacijų lentelė

---